Дальнобойщики и власть: схватка продолжается

Дальнобойщики и власть: схватка продолжается

Президент Владимир Путин сегодня, 15 декабря, подписал закон, согласно которому штрафы за неуплату сбора в системе «Платон» для водителей большегрузов снижаются в 90 раз — с 450 тыс. руб. до 5 тыс. руб.

Как сообщает РБК, в Кодекс об административных правонарушениях вводятся поправки, по которым за неуплату за проезд в системе «Платон» водитель должен будет заплатить 5 тыс. руб. вместо предполагавшихся изначально 450 тыс. руб. для юридического лица. В случае повторного нарушения водитель и собственник должны будут заплатить штраф в размере 10 тыс. руб.

Система «Платон», с помощью которой взимается плата за проезд грузовиков с грузоподъемностью более 12 т, работает с 15 ноября. Плата для большегрузов составляет 1,53 руб. за 1 км движения по федеральным трассам. С 1 марта 2016 года плата составит 3,06 руб. за 1 км.

Система «Платон» еще до начала работы стала причиной массовых акций протеста водителей-дальнобойщиков по всей стране, в том числе и на Алтае. Наши дальнобойщики провели две акции протеста: 11 ноября и 6 декабря. Дальнобойщики более-менее близких к Москве регионов собирались в начале декабря идти колонной в несколько сотен машин на столицу, но не смогли пробиться через кордоны ГИБДД.

Вчера, 14 декабря, перед зданием Администрации президента в Москве прошла акция в поддержку дальнобойщиков – депутаты Госдумы из фракции КПРФ встретились с водителями, обещали передать их требования об отмене системы «Платон» в Администрацию президента и в соответствующие думские комитеты.

О том, повлиял ли «Платон» на алтайский бизнес, сказать пока трудно. Один из предпринимателей рассказал нам, что, если раньше он отправлял продукцию своего предприятия в Новосибирск и дальше, то теперь возят продукцию лишь в пределах Барнаула и немного за него. Водители выжидают. Другой, у которого тяжелыми грузовиками на предприятие возят щебенку, сказал, что водители ездят так – не платя, «пока не штрафуют». Что будет, когда штрафовать начнут, сказать затруднился.

По сообщению Интерфакса, предприниматели Республики Алтай обратились к своему представителю в Совете Федерации Владимиру Полетаеву с просьбой установить льготный тариф.

«На фоне непростых экономических условий в стране, грузоперевозчики, по сути, оказались обложены тройным налогом. На пленарном заседании Совета Федерации, состоявшемся 9 декабря, со стороны сенаторов прозвучали критические замечания в адрес Минтранса России. Протестная реакция бизнеса по всей стране — это, прежде всего, результат слабой работы с населением в регионах и недостаточной разъяснительной работы», — цитирует «Интерфакс» Владимира Полетаева.

О своей поддержке требований дальнобойщиков заявила Конфедерация труда России (КТР), принявшая 12 декабря заявление, в котором говорится «Выступление дальнобойщиков отвечает общим интересам трудящихся России, поскольку представляет собой масштабную практику солидарной борьбы, создает опыт солидарности и взаимовыручки, снимает иллюзии в отношении реального содержания социально-экономической политики государства. Широкий размах движения и последовательность его участников уже вынудили органы власти на серьезные уступки, что становится примером к действию для работников иных отраслей экономики страны, также оплачивающих обогащение олигархов и чиновников ценой собственной бедности». КТР призывает водителей-дальнобойщиков объединяться в профсоюз и обещает всемерную поддержку.

Таким образом, история с дальнобойщиками не закончилась, как это можно подумать, если получать информацию только из федеральных программ.

Напомним, система «Платон» была создана под предлогом того, что якобы грузовики массой более 12 тонн наносят основной ущерб федеральным трассам. Предполагалось взимать плату из расчета 3,73 рубля за километр. После акций протеста эта сумму была существенно снижена. В народе систему «Платон» тут же назвали «налогом Ротенберга», так как фирму, которая контролирует «Платон», возглавляет Игорь Ротенберг, сын друга Путина. На создание систему в Газпромбанке был взят кредит в 27 миллиардов рублей, сборы от системы должны были составить около 40 миллиардов в год, из них около 10 миллиардов должно было доставаться фирме Ротенберга как вознаграждение.

Система должна была начать работу с 15 ноября, но до сих пор ее запуск и функционирование под вопросом. Уступками, вроде той, на которую пошел сегодня Путин, власть, скорее всего, пытается охладить ситуацию, выиграть время для того, чтобы найти управу на зачинщиков, разобщить остальных. А уже после всего этого можно заново ввести 3,73 за километр.

Редакция

«Капиталист» — это алтайский интернет-журнал о бизнесе. Мы пишем о бизнесе, о тех, кто его делает, и о тех, для кого они его делают. Мы пишем об экономике по принципу «просто о сложном». Если вы хотите не просто быть в курсе событий, а еще и понимать, почему они произошли и к чему это может привести в будущем, читайте «Капиталист».

Комментарии

Нам важно ваше мнение
Комментариев пока нет! Оставьте первый комментарий!

Ваш e-mail в безопасности Ваш e-mail не будет опубликован на сайте и не будет передан третьим лицам. Обязательные к заполнению поля помечены *